热点产品:新能源代步车,新能源四轮代步车,四轮燃油电动车,家用电动四轮车,新能源燃油四轮车,微型电动四轮车,铁壳电动四轮车,家用四轮老年代步车,四轮老年代步车

当前位置:首页 > 新闻中心京沪高速电动汽车充电系统即将开通 每50千米一座充电站

京沪高速电动汽车充电系统即将开通 每50千米一座充电站

据央视报道,今天上午,5辆电动汽车破冰“京沪行”长途旅行。京沪高速全线快速充电系统即将开通,全程1262千米,平均单向每50千米一座快充站,电动汽车最快30分钟可充满。电价每度0.65-0.8元,同等里程电费支出仅为燃油车的一半。报道称,国家电网已建成2.4万个充电桩,形成京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)“两纵一横”网络,续行里程2900公里,规模为世界之最。充电桩可为所有符合国标的电动汽车充电。京沪高速上的充电站尽管如此,如何处理已建成项目的运营仍然是一道难题。有媒体披露的消息称,国家电网已经建成的400余座充电站几乎没有盈利的项目,处于全线亏损状态;而南方电网分公司,在深圳建成运营的7座充电站每年亏损额超过1000万元。充电难题一直是制约电动汽车普及的瓶颈,这不仅是因为充电桩提前建设的高额成本,市场上充电设备标准的混乱更是造成浪费。在内燃机时代,加油接口都是统一标准,所以无论各个派系质检的动力系统如何变化,终归都是要回归到加油口这个地方来的。但是在新能源时代,传统的加油接口将被新的能源补充方式所取代。眼下正是新能源动力技术变革的初期,在统一的标准制定前各种新能源动力技术呈现出百花齐放的态势。仅从大的分类来看目前就存在着插电式混合动力、纯电动、燃料电池这么几种,如果再细化到单一电动技术中,也同样存在着充电接口的不同,充电电压的不同,充电形式的不同。百花齐放的年代往往就是竞争最为激烈的年代,未来的新能源动力技术将使用何种形式的接口作为标准就是这一场竞赛中唯一的裁判。换句话说,眼下的新能源市场争夺实际上就是接口标准制定权的争夺。从现在新能源动力技术的发展方向来看,目前国际上存在着两个截然不同的阵营,一是以中国和欧洲为代表的电动车阵营,中国和德国政府甚至还就电动车充电接口的标准问题达成了统一,这可以看作是双方政府对于新能源发展方向的一次肯定。在产品方面,搅局者特斯拉的出现让新能源动力成为了时尚的潮流。


地址:武城县经济开发区 邮编:253300 电话: 传真: 手机:
版权所有 © 2013-2014 山东汽车制造有限公司百度地图 google地图